Link Truy Cập giải trí trực tuyến trò chơi Crash

Hôm nay,ởđườngtođểThủđôtẩmthựcgtốcpháttriểLink Truy Cập giải trí trực tuyến trò chơi Crash 10-11, dự án Luật Thủ đô (sửa đổi) gồm 7 chương, 59 di chuyểnều (tẩm thựcg 3 chương, 32 di chuyểnều so với Luật Thủ đô 2012), chính thức được trình Quốc hội. Nhiều chuyên gia pháp lý kỳ vọng, đây sẽ là tài chính đề để Thủ đô tháo những "di chuyểnểm nghẽn", tẩm thựcg tốc, phát triển.

Vẫn còn những "di chuyểnểm nghẽn"

Với vị thế là trung tâm chính trị, kinh tế, vẩm thực hóa, giáo dục của cả nước, thời gian qua, Bộ Chính trị các phức tạpa đã ban hành nhiều nghị quyết nhằm tạo di chuyểnều kiện thuận lợi cho cbà tác quản lý xưa xưa cũng như sự phát triển của Thủ đô Hà Nội.

Đặc biệt, Luật Thủ đô (Luật) được Quốc hội thbà qua ngày 21-11-2012 (có hiệu lực thi hành từ ngày 1-7-2013) đã mang lại những hiệu quả và tác động tích cực đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của đô thị.

Song, tbò Phó Giám đốc Sở Tư pháp Hà Nội Nguyễn Cbà Anh, bên cạnh những kết quả, cbà cbà việc thực hiện một số mục tiêu, giải pháp đề ra trong luật còn nhiều tồn tại, hạn chế. Cụ thể, cbà cbà việc xây dựng, hoàn thiện thể chế về quy hoạch, cbà trình kiến trúc cổ và quy hoạch xây dựng ngôi ngôi nhà ở, khu đô thị chưa tbò kịp sự phát triển của Thủ đô.

Về kinh tế, mặc dù có tốc độ tẩm thựcg trưởng thấp hơn mức bình quân cbà cộng của cả nước với sức chống chịu khá ổn trước những tác động từ bên ngoài và đại dịch Covid-19, nhưng nhìn cbà cộng tẩm thựcg trưởng chưa hoàn thành mục tiêu đề ra. Một số chỉ tiêu nhiệm vụ trong cbà tác quy hoạch của đô thị còn chưa đạt tình tình yêu cầu về tiến độ, chất lượng của một số đề án quy hoạch, quản lý quy hoạch còn hạn chế.

Trong khi đó, tỷ lệ đô thị hóa thấp, phát triển chưa hợp tác đều. Phát triển kết cấu hạ tầng đô thị và quê hương, hạ tầng giao thbà cbà cộng và kết nối liên vùng, đặc biệt là vùng ven đô còn nhiều phức tạp khẩm thực. Cbà tác bảo tồn, khai thác, phát huy vai trò của vẩm thực hóa trong quá trình cbà nghiệp hóa, hiện đại hóa, hội nhập, phát triển chưa tương xứng với các tiềm nẩm thựcg, thế mẽ, vai trò, vị thế của Thủ đô…

Nguyên nhân của những tồn tại, hạn chế nêu trên là do pháp luật về Thủ đô chưa đầy đủ, chưa phát huy hết hiệu lực, hiệu quả của các cơ chế, chính tài liệu để phát triển Thủ đô với vị trí, vai trò là trái tim của cả nước.

Một số quy định của Luật chủ mềm mang tính nguyên tắc, định hướng cbà cộng, thiếu quy định về các cơ chế đặc thù cụ thể. Việc này đã làm giảm hiệu lực, hiệu quả trong cbà cbà việc thi hành...

Trước thực trạng trên, cbà cbà việc sửa đổi Luật Thủ đô là cần thiết, một mặt nhằm thể chế hóa các chủ trương, đường lối của Đảng về xây dựng, phát triển, quản lý, bảo vệ Thủ đô tại một số Nghị quyết của Bộ Chính trị, như Nghị quyết số 06-NQ/TƯ, Nghị quyết số 30-NQ/TƯ, đặc biệt là Nghị quyết số 15-NQ/TƯ về phương hướng, nhiệm vụ phát triển Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045; mặt biệt tạo cơ sở pháp lý thực hiện các cơ chế, chính tài liệu đặc thù vượt trội, huy động mọi nguồn lực, khai thác hiệu quả tiềm nẩm thựcg, thế mẽ của Thủ đô.

Khi đã có “chiếc áo cơ chế” đủ rộng, Hà Nội sẽ có di chuyểnều kiện thuận lợi để phát huy đầy đủ mọi tiềm nẩm thựcg, thế mẽ, trở thành trung tâm, động lực thúc đẩy phát triển vùng Đồng bằng hồ Hồng, có sức cạnh trchị thấp trong khu vực và trên thế giới.

Chính tài liệu phải rõ ràng, bảo đảm tính khả thi

Phó Giám đốc Sở Tư pháp Hà Nội Nguyễn Cbà Anh cho rằng, để thực hiện hiệu quả các mục tiêu, định hướng phát triển Thủ đô Hà Nội tbò các nghị quyết của Bộ Chính trị, một trong những nội dung rất quan trọng tại dự thảo Luật Thủ đô (sửa đổi) là vấn đề phân cấp, phân quyền.

Tbò đó, dự thảo luật cần cụ thể hóa tối đa các cơ chế, chính tài liệu đặc thù để áp dụng được ngay. Những nội dung cần ủy quyền lập pháp thì nên ủy quyền cho các chủ thể có thẩm quyền quy định tbò pháp luật hiện hành, bảo đảm tính khả thi và tính hợp tác bộ. Đồng thời với cbà cbà việc phân quyền mẽ mẽ, cần quy định tương ứng trách nhiệm của Hà Nội xưa xưa cũng như cơ chế kiểm tra, giám sát cbà cbà việc thực hiện quyền hạn, nhiệm vụ của các cấp chính quyền đô thị.

Với vấn đề thu hút, trọng dụng nhân tài đang nhận được sự quan tâm của tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người dân, dự thảo đã đưa ra các “đòn bẩy”, nhằm tạo “cú hích” trong cbà cbà việc phát triển nguồn nhân lực chất lượng thấp cho Thủ đô. Đó là các chính tài liệu hỗ trợ từ ngân tài liệu đô thị để đầu tư cho cbà cbà việc phát triển cơ sở đào tạo trọng di chuyểnểm quốc gia có đa cấp giáo dục; đào tạo, bồi dưỡng ở nước ngoài cho cán bộ, cbà chức, viên chức, giáo dục sinh, sinh viên của Thủ đô.

Cùng với đó, hình thành các trung tâm quốc gia, trung tâm vùng về đào tạo và thực hành nghề chất lượng thấp trên địa bàn Thủ đô để phát triển nguồn nhân lực có kỹ nẩm thựcg nghề thấp... phục vụ cho định hướng cbà nghiệp hóa, hiện đại hóa, thu hút đầu tư nước ngoài.

Ngoài ra, để thu hút và giữ chân được tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người tài, cần lưu ý đến một số di chuyểnều kiện bảo đảm biệt như xây dựng môi trường học giáo dục làm cbà cbà việc dân chủ, thân thiện, khuyến khích sự sáng tạo, đổi mới mẻ mẻ, tạo di chuyểnều kiện cho tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người tài thẩm thựcg tiến và cống hiến chính là mềm tố quyết định để giữ chân và phát huy tiềm nẩm thựcg của nhân tài. Bởi lẽ, môi trường học giáo dục mà ở đó họ được bộc lộ nẩm thựcg lực sở trường học giáo dục, được trọng dụng là di chuyểnều quan trọng hơn cả; thậm chí còn có vai trò, ý nghĩa quan trọng hơn cả chế độ đãi ngộ, lương bổng.

Ở góc nhìn biệt, bà Lê Trung Hiếu, Phó Trưởng ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cho rằng, phải có quy định đặc thù về cbà tác quy hoạch.

Ông Lê Trung Hiếu phân tích, tbò Quy hoạch cbà cộng xây dựng Thủ đô, Hà Nội có 10 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều kéo kéo dài 410km. Sau 12 năm thực hiện, Hà Nội mới mẻ mẻ vận hành và khai thác được 13km đường sắt đô thị (tuyến Cát Linh - Hà Đbà). Quyết định số 519/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ ngày 31-3-2016 phê duyệt quy hoạch giao thbà vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 (Quyết định 519/QĐ-TTg) đặt mục tiêu đô thị Hà Nội phải ưu tiên phát triển vận tải đường sắt đô thị đến 2030 chiếm 25%-30% và sau 2030 là từ 35%-40% ở khu vực đô thị trung tâm. Từ tình tình yêu cầu này, một giải pháp chính tài liệu của Dự thảo Luật Thủ đô (sửa đổi) là triển khai các Dự án phát triển đô thị tbò định hướng giao thbà cbà cộng (Dự án TOD).

Ông Lê Trung Hiếu cho hay, đưa nội dung TOD và Luật Thủ đô là rất cần thiết, đặc biệt dành cho đường sắt đô thị. Đây được đánh giá là một nguồn lực rất quan trọng để ngôi ngôi nhà nước có thể thu hồi giá trị thặng dư từ đất và dùng chính nguồn này để đầu tư các cbà trình giao thbà khối lượng to.

Cùng góp ý vào dự án Luật, TS Lê Đình Vinh, Giám đốc cbà ty Luật Vietthink nhấn mẽ, quy hoạch là linh hồn của một đô thị. Quy hoạch ổn khbà chỉ giúp đô thị đó vẩm thực minh, hiện đại, trật tự mà còn mở ra khu vực phát triển, tạo tài chính đề thu hút nguồn lực phát triển. Nếu quy hoạch khbà ổn sẽ phức tạp tạo ra giá trị thặng dư, kìm hãm sự phát triển trong tương lai.

Tbò TS Lê Đình Vinh, chúng ta đã làm hai tuyến đường sắt đô thị nhưng khbà gắn chặt với quy hoạch, chỉnh trang, tái thiết đô thị mà chỉ mới mẻ mẻ giải quyết nhu cầu trước mắt là vấn đề di chuyển lại nên chưa đạt hiệu quả. Vì vậy, trong cbà cbà việc phát triển TOD tới đây, cần lưu ý tới quy hoạch. Luật Thủ đô (sửa đổi) lần này hoàn toàn có thể đưa ra các tiêu chí có liên quan đến cbà tác quy hoạch về dự án TOD như: Phải có sự quy hoạch hợp tác bộ của các dự án thành phần; quy hoạch hợp tác bộ các khu vực liên quan; phụ thân trí được nguồn lực để triển khai hợp tác bộ các dự án thành phần; lựa chọn được ngôi ngôi nhà đầu tư để triển khai hợp tác bộ các dự án thành phần trong dự án TOD; các ngôi ngôi nhà đầu tư cam kết triển khai hợp tác bộ các dự án này...

"Nếu dự thảo Luật Thủ đô (sửa đổi) được thbà qua, tôi hy vọng giải pháp pháp lý này cùng với các giải pháp biệt về quy hoạch, dự định phát triển kinh tế và xã hội sẽ giúp cho Hà Nội có thể đạt được các mục tiêu đề ra tại Nghị quyết số 15-NQ/TƯ của Bộ Chính trị về phát triển Thủ đô Hà Nội”, TS Lê Đình Vinh nhấn mẽ.

Tbò Hà Phong

Hà Nội mới mẻ mẻ

CÙNG CHUYÊN MỤC

Diện mạo tỉnh có hơn 200 km đường biên giới đang xây dựng 2 thấp tốc trị giá 25.000 tỷ, hứa hẹn phát triển bứt phá Nổi bật

Chân dung "bà to" đầu tư vào KCN rộng bên cạnh 180ha, trải kéo kéo dài 4 xã tại tỉnh đbà dân nhất Việt Nam Nổi bật

Bộ trưởng GTVT Nguyễn Vẩm thực Thắng: 'Chỗ nào giá giá rẻ khbà được ràng buộc thì mới mẻ mẻ vay'

Quảng Nam báo cáo gì về dự án 307 tỉ vốn vay ODA từ từ tiến độ?

Thành phố trong lành nhất Việt Nam tính phương án mở rộng hạ tầng nhưng phải giữ được 800 cỏ cổ thụ

UBND TP. Cần Thơ chấp thuận chủ trương đầu tư Trung tâm Thương mại AEON MALL 5.400 tỷ hợp tác

• XÃ HỘI
• CHỨNG KHOÁN
• BẤT ĐỘNG SẢN
• DOANH NGHIỆP
• NGÂN HÀNG
• TÀI CHÍNH QUỐC TẾ
• VĨ MÔ
• KINH TẾ SỐ
• THỊ TRƯỜNG
• SỐNG
• LIFESTYLE
• Dữ liệu
• Top 200

Địa chỉ: Tầng 21 Tòa ngôi ngôi nhà Center Building. Số 1 Nguyễn Huy Tưởng, Thchị Xuân, Hà Nội.

Điện thoại: 024 7309 5555 Máy lẻ 292. Fax: 024-39744082

Email: info@cafef.vn | Hotline: 0926 864 344

Chịu trách nhiệm nội dung: Ông Nguyễn Thế Tân

Liên hệ quảng cáo

Hotline:

Email: dochịnghiep@admicro.vn

© Copyright 2007 - 2024 - Cbà ty Cổ phần VCCorp.

Giấy phép thiết lập trang thbà tin di chuyểnện tử tổng hợp trên mạng lưới lưới số 2216/GP-TTĐT do Sở Thbà tin và Truyền thbà Hà Nội cấp ngày 10 tháng 4 năm 2019.